油价或步入十元时代补能成本比电车高一两倍的燃油车承压

6月14日24时，国内成品油调价窗口将再次开启，油价将继续上涨据机构测算，预计6月14日24时，每吨汽油价格上调390元，柴油上调375元，折合89号汽油0.29元，92号汽油0.30元，95号汽油0.32元，0号柴油0.32元

这是今年第十一轮成品油调价之前的十次调价都是九涨一跌与年初相比，每吨标准汽，柴油分别上涨2720元和2620元，相当于92 #汽油每升上涨2.14元，95 #汽油每升上涨2.26元，0 #柴油每升上涨2.23元在广东，广西，四川等地区，本轮调整前，95号汽油早已超过9.7元/升，业内预计6月14日调价窗口过后，95号汽油将进入10元时代

现在疫情仍在反复我担心坐公交不安全，但是油价很高家里的2.0T迈腾已经不开了，预定的蔚来还没交车目前我只能用一辆1.4L自吸的斯柯达景瑞代步上海的业主刘文说，小区里的业主中，有不少邻居抱怨油价太高，复工后会选择拼车或者公交通勤

油价持续高企，使用成本上升开始影响传统燃油车主的意愿，进一步拉大燃油车与新能源车的使用成本差距。

今年上半年，我摆脱封控管理两个月后，一共花了400元给我的特斯拉Model 3充电，我没有家用充电桩平时我基本都是选择特斯拉或者其他运营商的快充如果我有家用桩或者选择慢充，充电成本还可以进一步降低上海特斯拉车主告诉记者，而刘则表示，迈腾加一箱油需要超过450元，日常通勤需要每周加一次油

中信建投认为，油价走高将加速全球汽车电动化据中投公司测算，在当前油价走势下，燃油车日均能源补充成本比有轨电车高1~2倍

根据汽车之家公布的数据，升级版特斯拉Model 3标准续航后驱百公里油耗为12.6kWh/100km以公共充电桩2元充电费用计算，2万km年充电费用约5040元，36万公里的年保养费用为2521.9元车主三年能量补充和保养的总费用为17641.9元

迈腾的工信部油耗数据是6.3L/100km以目前上海95 #汽油的价格计算，2万公里一年的油费约为12033元3万公里的年保养费用为10172元车主三年加油和保养的总费用达到46271元

特斯拉Model 3三年累计使用成本只有迈腾的38.13%如果有家用充电桩，使用谷电充电，纯电动汽车的充电成本可以大大降低

此外，张驰告诉记者，他的特斯拉车型3年保费为4000多元，与早前拥有的宝马3系相差无几在溢价方面，同价位的新能源车和燃油车没有太大区别

保险新规后，听说新能源车价格要涨500~1000元，三年最多差3000元，也就是3~4个月加油充电的差价，而且保险代理人说涨价的主要是车损险如果我不买车损，费用还能进一步降低张驰说

伴随着油价的上涨，越来越多的用户开始关注新能源汽车在走访新能源经销商的过程中，不少持币待购的用户告诉记者，他们一开始并不信任新能源汽车，但伴随着油价的持续上涨，新能源汽车极低的用车成本，让原本可能存在的问题不再是问题

一些汽车营销经理认为，由于安全性，能量补充和电池寿命等问题，相当一部分用户对新能源汽车仍持怀疑态度但油价持续上涨，巨大的用车成本差异会让原有用户放下疑虑，开始关注新能源汽车，甚至最终选择新能源汽车

该协会秘书长崔东树告诉记者，目前中国的高油价已经成为推动一些用户选择新能源汽车的原因之一。

油价上涨将加速新能源汽车蚕食燃油车市场的进程此前业内普遍预测，2025年新能源汽车市场份额将达到20%~25%，2030年将达到50%今年一季度，我国新能源乘用车市场份额已经达到24%4月份，在乘用车销量整体下降35.5%的情况下，新能源乘用车销量同比增长78.4%，市场份额达到27.1%，同比上升17.3个百分点

上海一位比亚迪经销商告诉记者，伴随着国家和地区鼓励政策的陆续出台，5月下旬店内订单有了很大程度的恢复其中唐，汉是这一时期的热销车型，汉，唐用户有近20%来自于油罐车的更换之前大部分车主用的都是10—15万左右的二线合资品牌

可是，并不是所有的车企都能享受到新能源汽车市场扩大带来的红利头部品牌的到货量和订单量明显领先于二线品牌虽然高油价在一定程度上可以促进新能源汽车的消费，但值得注意的是，二线品牌的新能源汽车如现代，起亚，马自达等在市场上处于弱势，一些销售人员表示他们无法获得新能源汽车的红利

中信建投认为，预计今年二至四季度新能源汽车国内销量将分别达到117万辆，161万辆和180万辆，超过全年570万至590万辆。