有劲好开还省油长城欧拉5混动开着像台高级电车

如今的汽车早已不是单纯的代步工具，而是能彰显自我个性表达的载体。现在年轻用户在选车时都讲究个风格表达，一款精致的小车也是能为它的主人增添不少回头率。那说到有精致感的车型，长城欧拉5绝对是个绕不开的选择。精致的复古外观加上混动、燃油和纯电的全动力覆盖，完全满足了当下年轻用户既要还要的需求。

早在去年10月份，我们对长城欧拉 5 纯电版进行了详细的试驾体验，其智能化、驾乘舒适性和空间都给我留下了很棒的印象。而这次长城欧拉 5 混动版也迎来了首次全面试驾体验。在这个油价飙升的时期，它的出现让那些在意用车经济性的用户，也不用再纠结了。

长城欧拉 5 混动版作为“长城新一代混动技术”的首搭车型，并非简单“新增一套混动”，而是将用户对混 动车最核心的三重期待——快、顺、省同步做到位。大家都知道，传统混动常陷入“不可能三角”:省油的缺激情、有劲的不够顺、顺滑的效率不高，而这次搭载“长城新一代混动技术”的长城欧拉 5 混动版，则将这几点做到了平衡。

这次新车的动力总成由 1.5T 高效混动专用发动机、P3 驱动电机、P1 发电机及高功率电池包共同构成。其中1.5T发动机可以迸发出115千瓦的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩，相比那些还在使用自然吸气发动机的车型，自然是好上不少。

这套动力总成综合输出功率达 166kW，综合扭矩 476N·m，0-50km/h 加速仅需 3.2 秒，0-100km/h 加速时间为 7.7 秒，在兼顾家用实用性的同时，也为用户带来充足的驾驶乐趣。 在实际驾驶中，在起步阶段非常轻盈，中段加速油门踏板也十分的跟脚，基本上可以做到全程加速随踩随有。更值得说的是，这台车几乎感受不到发动机的介入，如果事先不知道的话，肯定会以为在开一台纯电车型。

长城欧拉 5 混动版搭载双电机调节与电机助力技术，配合 2 挡混动专用变速箱，实现加速过程动力不停 滞、换挡过程动力不中断。电机实时提供换挡扭矩补偿，让动力衔接更丝滑。实际体验中，无论是低速跟车还是高速超车，车辆表现的都很聪明，基本感受不到顿挫。这样一来即便你平时是容易晕车的体质，坐在长城欧拉 5 混动版上也能有明显的改善。

在省油这方面，长城欧拉 5 混动版绝对个好手。官方公布百公里油耗仅为4.5升，满油满电的下，续航里程超过1100+公里，开上它你跑长途，再也不会为补能感到焦虑了。本次试驾我们也做了一个简单的油耗测试，在正常开空调，按照限速行驶，重庆这种坡道多弯道多的路况下，我们得到了表显3.3升/百公里的表现，我觉得它的表现真的十分优秀了。

在智能驾驶辅助方面，试驾的这台车配备了L2智能驾驶辅助功能，虽然不能像带有激光雷达的纯电版车型一样支持端到端智驾，但在快速路和高速路上也能让你缓解疲劳。实际试下来功能的可用性还是非常高的，可以放心使用。

除了在出色的动力和能耗表现，这台车的操控和高速行驶稳定性也是可圈可点的。在路面坑洼不平的情况下，这台车避震对大幅度的抛跳都能处理的很好，进入匝道或者快速变线时，对车身的支撑也很到位，车身侧倾幅度不大，过弯信心感还是挺足的。

聊完了这台车的动态部分，静态部分也是让我觉得非常惊艳的。其实它和纯电版在外观上并没有什么区别，第一眼看上去依旧是那个很精致的复古造型。前脸部分增加了散热格栅来为发动机散热，保险杠两侧风道，能起到一定的空气力学作用。圆圆的大灯炯炯有神，可爱中带着几分帅气。D60透镜，88度的广角照明范围，170米的最远照射长度让夜晚行驶更加安全。

欧拉5 混动版的身材在如今越来越大的SUV阵营中很突出，整车长宽高分别为4471/1833/1641mm，轴距达2720mm典型的短车身长轴距，能保障行驶的灵活性和更好的后排空间，车身轮廓采用了官方称为“行云流水”的车身曲线。

欧拉5没有隐藏式门把手，但有行业首创的隐藏式尾灯，将尾灯融入后风挡的下面位置，已经成为了车身曲线中的设计一部分，尺寸小巧后扰流板有着很高的情绪价值。6种配色，极光绿、塞纳灰、赛里木湖蓝、白崖白、沙洲米、林芝红， 车漆工艺和制造水准都很出色。

内饰这次长城欧拉 5 混动版也是做到了同级优秀的水准。内饰目前有三个配色，分别为晨曦白、漫午棕和星夜灰，我们这次试驾的是晨曦白配色。进入车内就能感受到非常透亮非常的干净，大面积的软性材质包裹，也很有档次感。但要注意这个颜色需经常打理，要不就会很难看。

电子怀挡可以让中间储物区更大更多，中控区上层有手机无线充电面板，下层也能放下更多物品。后排还有一个储物格。后备厢的容积和规整度表现也不错，在储物方面这台车做的还是挺不错的。

10.25英寸的仪表屏加上15.6英寸的中控大屏，给你不错观感的同时，也算是目前主流配置了。中央屏幕获得了莱茵三重护眼认证的车机屏幕，低蓝光和无频闪，看着很舒服。采用的长城Coffee OS 3车机系统清晰顺畅，看这滑动和触摸效果，可设置的功能非常丰富，车载的APP也是足以让你放下手机。

前排座椅都是电动调节，副驾还有腿托，通风加热功能都有，其中通风功能是吸风设计，看着就高级，久坐起来也不闷热，这个配置确实在同级中很少见的。后排座椅填充厚实，坐垫够长，地板中间没有凸起，头顶有1.65平方米的全景天幕，后排还有独立的空调出风口。

全文总结:依托长城汽车全新技术平台，长城欧拉 5 实现了纯电版、混动版、燃油版三种动力形式的全覆盖； 这不是简单增加车型版本，而是通过更完整的动力布局、更统一的智能体验和更广泛的场景适配，把“一车 多动力”的战略真正落到用户价值上。在用户层面，这次试驾的长城欧拉 5 混动版，在动态方面给我留下了很深的印象，除了加速行驶平顺外，在油耗上也做到了同级最优解。如果你非常在乎油耗，但又想体验无续航焦虑，这台车真的很适合你。