赛力斯，进军具身智能

两个身价超千亿的巨头，联手具身智能合作了。

如今市值已跻身车企第二的赛力斯，在具身智能赛道潜心布局已久，刚刚以一则公告，正式官宣了其具身智能的最新动向。

不过这次携手的队友，不是“好大哥”华为，而是另一家大家熟知的科技巨头——字节跳动。

看起来，这似乎是赛力斯首次明确对外官宣具身智能进展，但深挖之下，实际早在两年前，赛力斯就在为打造机器人做准备了。

赛力斯官宣具身智能，队友是字节火山

赛力斯最新发布公告，官宣旗下的子公司重庆凤凰技术有限公司，携手北京火山引擎科技有限公司，签订了一份关于共同研发智能机器人技术的初步合作协议。

重庆凤凰，是赛力斯的全资子公司，经营范围包括智能机器人的研发、制造、销售等等。

火山引擎，大家可能比较熟悉了，2020年成立的科技公司，专注做AI、云计算和数据服务，母公司是最新估值约超3300亿美元的字节跳动。

据公告介绍，双方打算通过“技术研发+场景验证”的模式，围绕“多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”展开合作。

简单理解就是:

字节提供AI技术支持:包括AI算法、算力、多模态模型等；

赛力斯提供产业场景和落地经验:包括提供真实的产业需求、测试环境，并负责将技术最终落地到汽车、机器人产品中。

不过呢，这次签署的还只是一个框架性协议，等同于意向书，目前还没有披露更多细节。赛力斯也明确了，协议不会对2025年财务业绩造成什么重大影响。

至于怎么具体合作、做什么项目，涉及金额几何，就要看后续签订更具体的合同内容了。

另外，公告还提到了，赛力斯官宣入局具身智能的缘由:

其一，是响应国家“人工智能+”政策的号召，推动AI与实体经济深度融合。

其二，是从赛力斯自身角度出发，可以提前布局前沿技术，为未来的智能汽车、智能制造领域做准备，也符合公司的长期发展战略。

事实上，赛力斯瞄准具身智能已久，早在两年前就开始暗藏珠玑，埋好了伏笔。

车企具身智能布局，集体浮出水面

捋捋时间线，赛力斯从2023年底开始，就被外界感知到了入局具身智能的动作。

这一过程，可以大致分为三条线:

*条线是成立专门的公司、注册品牌，为具身智能业务搭建实体架构。

早在2023年12月，赛力斯就连同重庆市财政局，共同出资成立了重庆赛力斯凤凰智创科技，专门用于承接机器人业务。

2024年9月，赛力斯申请了“ROBOREX”商标，不久前已获国家知识产权局核准注册。当时外界普遍推测，这很可能就是赛力斯机器人产品的潜在品牌。

还有本次签署协议的重庆凤凰，也是赛力斯在今年3月17日创立的新公司。

而且重庆凤凰成立不过半月，还携手北京航空航天大学，合资成立了北京赛航具身智能技术有限公司，专注于智能机器人的研发与销售，赛力斯通过重庆凤凰持股70%。

第二条线，体现在赛力斯正在为具身智能业务“招兵买马”。

从2024年下半年开始，赛力斯的招聘信息中，就已多次出现具身智能相关的需求，覆盖具身智能控制工程师、嵌入式软件开发等岗位。

第三条线，实际和*条线相辅相成，就是与外界力量进行战略合作。

像是和前面提到的重庆市财政局、北航，以及本次合作的字节等等。

梳理下来，其实在具身智能这条路上，赛力斯排兵布阵已久，各方面都做了铺垫，这次明确宣布合作，更像是时机恰到好处的进场宣言。

不仅仅是赛力斯，如今国内众多主流车企，都在追赶具身智能这一热潮。

“参赛”方式无非两种，要么自主研发——已有产品亮相的包括广汽的GoSide、GoMove、GoMate人形机器人“家族”，小鹏的PX5和Iron，小米的CyberOne和铁蛋等等。

广汽GoMate人形机器人

理想、蔚来、东风等等也都明确表态，正在具身智能领域加快动作。

要么就是砸钱投资，寻找合作机会。

像是比亚迪、上汽投资智元机器人，长安携联手海尔集团……

还有奇瑞携手AI公司Aimoga，打造了墨甲人形机器人墨茵，上半年已经完成首批交付，有消息称，这个月就会面向经销商和个人售卖了。

车企们集体跨界入局，当然不单纯是因为这个赛道火热，还因为这些主机厂有得天独厚的优势。

汽车，尤其是智能汽车，本身就类似一个搭载了大量传感器和强大计算平台的“机器人”。车企在智能辅助驾驶、环境感知、智能决策等领域积累的技术，与人形机器人很大程度上共通。

并且车圈当前竞争异常激烈，车企迫切需要寻找第二增长曲线。

被视为下一个万亿级赛道的人形机器人，自然很适合成为巨头们争夺的入口，且想象空间无限。

就拿赛力斯来说——当初赛力斯在危急边缘挣扎求生，与华为深度绑定后才脱离了至暗时刻，5年间市值从200亿元左右，暴涨到今天超2700亿元，几乎翻了12倍还多。

在国内车企中，赛力斯已位列市值第二，仅次于比亚迪。

而现在，赛力斯开始了具身智能的新征程，不能再以单纯车企造车来看待了。

重估赛力斯，是时候了……吗？